お客様の課題
- 設計を効率的に行い、エラーを減らし、完全で正確な生産情報を作成する必要がある。
- 常に向上心を持って開発する必要がある
Hydrogen-ready” Hydraデザイン性の高さをアピール
Hydrogen-ready” Hydraデザイン性の高さをアピール
ポーランドの船舶設計会社は、要求の厳しい基本設計と詳細設計のプロジェクトで、2005年からCadmaticを使用しています。
Cadmatic ソリューションズ
- 船舶の基本設計と詳細設計にCadmaticを使用。手作業による2D作業と比較して、書類作成のミスを大幅に削減します。
- Cadmaticは、ユーザーの作業を容易にするために開発を継続しています。
"Cadmaticで外板と製造のドキュメントを作成することは、非常に大きな助けとなっています。通常、これは非常に面倒で時間のかかる作業で、現在、Cadmaticなしでは考えられません。" – Michał Strabel, Midcon社CEO
2021年8月、ノルウェーのNorled社は、液体水素推進機能を備えた最初の旅客船の1つである二人乗りRo-Paxフェリー「Hydra」を引き渡しました。本船の基本設計は、LMG Marin社とポーランドのMidcon Designer Ltd（以下Midcon社）がCadmaticソフトウェアを使って共同で行ったものです。
この船は、非常に特徴的な形状、傾斜したメインデッキ、メインデッキ下の乗客席、異なる平面上にある複数の内部デッキ、デッキ上の部分的な屋根など、様々な理由で際立っています。
全長82.4メートルで、最大292名の乗客と80台の自動車を搭載することができます。
Hydraデザインプロジェクトは、多くの喜びを与えてくれました
ミドコンの最高経営責任者であるMichał Strabelは、Hydraプロジェクトのすべてを整合性を確保して組み合わせることが、設計チームに大きな喜びをもたらしたと語っています。
「このプロジェクトでは、私たちの技術と経験を存分に発揮することができました。シャッターで覆われたMOBボート用の目立たないポケットは、非常に難しいことがわかりましたが、私たちはチャレンジが好きなんです。十分なスペースを確保し、船の構造にポケットを組み込むために、望ましい効果を得るまでに何度もアイデアを出し、修正を加えなければなりませんでした」とMichałは言います。
当面はバッテリーで稼働しますが、燃料が確保されればLH2のみでの稼働に切り替えることも可能です。水素タンクはオープンデッキに設置されましたが、Michałは「我々にとって何も新しいことはない」と言います。
しかし、タンクと操舵室の間の保護壁、水素システムの整備室、船舶のガスマストなど、設計上の興味深い新機能がいくつかあります。Michałによると、これはガスの蓄積を防ぎ、-196°という超低温のシステム作動温度に対応するために重要だったそうです。
2005年からのCadmaticユーザー
MidconはCadmaticの経験豊富なユーザーで、2005年にはすでにこのソフトで最初のプロジェクトを開始しています。遠洋航海船を専門としていますが、シャトルボート、タグボート、砕氷船、客船、バルクキャリア、コンテナ船、沿岸警備船、バージ船、掘削船、FPSOなどのプロジェクトも手がけています。船舶の基本設計と詳細設計にはCadmaticが使用しています。
「詳細設計では、CADMATIC HullとOutfittingの両方を使用し、完全な生産ドキュメントを生成しています。基本設計ではCADMATIC Hullだけを使うことが多いですが、機器やシステムの3DモデルをCADMATIC Outfittingに取り込むことがあります。より複雑なプロジェクトの場合、この方法は作業を大幅にスピードアップさせ、設計の完成度を高めます。 より複雑なプロジェクトでは、この方法によって作業が大幅にスピードアップし、優れた設計が保証されます。」
Michałによると、Midconは基本設計時に船の構造全体をモデル化し、時には外板もモデル化することがあるそうです。
"これにより、資料を作成するための一貫したモデルを得ることができ、重心位置による船体重量と、顧客向けの材料リストという2つの重要な情報を得ることができます。"
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