Midcon设计公司–“氢燃料预留”Hydra展示了卓越的设计

双头客滚渡轮的基本设计

波兰船舶设计公司从2005年开始使用CADMATIC进行要求严苛的基本设计和详细设计项目。

客户需求

实现高效设计，降低错误，并生成准确完整的生产信息的需求
实现不断改进和发展的需求

CADMATIC解决方案

CADMATIC 软件适用于船舶的基本和详细设计。与常规手动 2D 工作相比，显着减少了文档错误。
CADMATIC不断的完善，使用户的工作更加轻松

“在 CADMATIC 中创建外板和生产文档，对我们帮助很大。通常，这是一项非常乏味且耗时的工作，我们目前无法想象如果没有 CADMATIC，如何做到这一点。” – Midcon 公司首席执行官 Michał Strabel说。

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2021 年 8 月，挪威运营商 Norled正式接收了“氢燃料预留” Hydra，这是一艘双头客滚渡轮，也是首批设计具有液氢推进能力的客船。该船的基本设计由来自波兰的 LMG Marin 公司和 Midcon 设计公司 (Midcon) 使用CADMATIC 软件共同设计开发。

这艘船之所以脱颖而出，有很多原因，其中包括其独特的外形、倾斜的主甲板、主甲板下的乘客区、不同平面上的多个甲板间以及在甲板上方的部分建筑。该船全长82.4米，最多可搭载292名乘客和80辆汽车。

Hydra设计项目带来的乐趣

Midcon公司 CEO Michał Strabel 表示，将 Hydra 项目中的所有东西组合成一个连贯的整体，这给了他的设计团队带来了很大的乐趣。

“这个项目真的让我们展示了我们的技能和经验。 MOB船的通风口虽然不起眼，但它的侧面覆盖着百叶窗，当时是一个相当大的挑战，但我们喜欢挑战。为了提供足够的空间并将通风口整合到船的结构中，我们必须要有多个的设计想法，并进行了多次修改，才实现了预期的效果，”Michał 说。

目前，Hydra依靠电池供电，但一旦氢燃料供应得到保证，它可以切换到只依靠LH2进行供电。氢气罐被放置在开放的甲板上，Michał说这对他的团队来说并不是什么新鲜事。

然而，在设计中的一些有趣的新奇之处，这包括储罐和驾驶室之间的保护墙、氢气系统的维修室以及船舶的气体桅杆。 Michał 指出，这对于防止气体积聚和适应极低的系统工作温度（-196° ）非常重要。

2005年成为CADMATIC用户

Midcon公司作为经验丰富的CADMATIC用户，早在2005年就开始使用CADMATIC软件完成了第一个项目。公司专注于海洋船舶业务，但也完成了一些其他诸如穿梭船、拖船、破冰船、客船、散货船、集装箱船、海岸警卫舰、驳船、钻井船和浮式生产储油船等项目。CADMATIC软件一直被用于船舶的基本设计和详细设计。

“在详细设计上，我们同时使用了 CADMATIC Hull和Oufitting，并生成完整的生产文档。在基础设计上，我们通常只使用 CADMATIC Hull，但有时我们会收到一些设备或系统的3D 模型，我们使用CADMATIC Oufitting导入。在更复杂的项目中，这可以大大加快工作速度，并确保了一个项目的良好设计。” Michał 说。

Midcon 公司在基本设计期间会对船舶的整个结构进行建模，有时还会对外壳板进行建模。