探索北极：乌斯坦交付探险豪华邮轮“国家地理耐力号”

挪威Ulstein Verft船厂向林德布拉德探险控股公司(Lindblad Expeditions Holdings)交付了探险豪华邮轮“国家地理耐力号”。“国家地理耐力号”是乌斯坦为林德布拉德建造的两艘姐妹船的其中一艘。该船的船体和舾装的所有基本设计和详细设计均采用CADMATIC软件设计完成。

该船的钢结构切割于2018年1月5日开始，于2019年12月7日下水，并于2020年2月17日成功进行了海上试航，之后完成最后阶段的建造施工。该邮轮于2020年3月16日正式移交给林德布拉德。

“国家地理耐力号”是林德布拉德探险公司的建造第一艘极地船。“它具有PC 5的破冰能力, 可以在全年在中等厚度的当年冰龄状况下航行，可包括旧夹冰。” 该船可航行至极地地区。该邮轮是以爱尔兰南极探险家欧内斯特·亨利·沙克尔顿爵士（Sir Ernest Henry Shackleton）使用的“耐力号”命名的，他在20世纪初带领过三支探险队前往南极。乘客可以从船上的任何地方进入外部环境，而其创新的探险船装载系统将确保他们能够快速安全地上岸，探索独特的北极环境。

国家地理耐力号的CADMATIC三维模型

X-BOW®设计的关键

邮轮专利X-BOW®是其设计的关键；强大的破浪功能可在不利条件下提供平稳的行驶，甚至减少甲板上的水雾，从而实现出色的观察效果。该船也因此非常适合到遥远的地方冒险。

经典邮轮

多年以来，乌斯坦在海工和特种船的设计创新方面赢得了很高的声誉。开创性的X-BOW®型设计思路更加备受关注。最近，乌斯坦完成了许多出色的邮轮设计，其设计的多个探险邮轮建造项目正在不同地点进行。

乌斯坦最近设计完成的探险邮轮Greg Mortimer号就是一个例子，该船由中国招商局重工建造于2019年交付给SunStone Ships 公司。该船采用ULSTEIN CX103型设计，由澳大利亚极光探险公司（Aurora Expeditions）负责运营。这是第一艘采用X-BOW®设计的探险船。CADMATIC船体软件用于生成该船的基本结构送审图，CADMATIC舾装软件用于设计该船主要的设备部分区域。该船的姊妹船西尔维亚·厄尔（Sylvia Earle）的建造计划也将于2021年完成。

The Greg Mortimer, delivered in 2019, was the first expedition vessel to feature the ULSTEIN X-BOW® design. Image © Franz Wusits

25年忠实用户

乌斯坦自1995年以来一直是CADMATIC软件的用户。该公司首席高级工程师-船体结构负责人Børulf Lefdal表示，他们最早开始使用CADMATC，是通过制作的轴测图和NC弯管机之间建立连接来优化管道生产。

“这是应用CADMATIC所获得的众多优势之一。我们还为钢材生产绘制了图纸和生产文件。最早从船体和机械（管道）的详细工程设计开始，但在几年之内，我们也开始基本设计，钢结构和电气元件的设计。”

目前，乌斯坦在设计领域广泛使用了CADMATIC软件，包括基本、详细和一些概念设计、船体构造、机械、管道、电气、铁舾件和上建区域以及暖通空调系统。

Børulf Lefdal, Head of Hull Structure at ULSTEIN, has had first-hand experience of how CADMATIC use has developed at ULSTIEN over the years.  

实用的功能和优势实用的功能和优势

Børulf表示CADMATIC具有许多实用的功能和优势，eBrowser特别值得称道。

“ eBrowser功能强大、界面易于使用。它贯穿整个概念、基本和详细工程设计阶段，同时也用于采购、销售和生产。”

他还指出，借助CADMATIC的协同设计，由位于不同地点的设计团队同时进行设计，这种分布式设计项目的管理对乌斯坦至关重要。

“对我们来说，实现HDX和COS服务器的分布式工程非常重要。事实上，我们位于波兰的分公司已经与斯洛伐克的J＆J Marine Design and Solution 公司，俄罗斯的Forrs Marine 公司以及Niestern Sander Scheepsbouw 公司这些CADMATIC用户建立了长期的合作。” Børulf解释说。

“国家地理耐力号”参数信息：船长124.4 米，型宽21 米，载重量约1250吨，吃水5.3 米，最大航速17.3 海里/小时，可居住260 人，载客126人 ， 船务人员112人 可额外搭载22人。