C-Job船舶设计-基本设计水平显著提升

基本设计专业交叉整合

Andrey 指出，将所有专业整合到基 本设计中是船舶设计师面临的最大 挑战之一。“不幸的是，基本设计既要吸睛又要满足各方要求已成为造船业的常态，而不是将专业间整合这一大挑战转移到详细设计和生产建造阶段。我所指的是暖通空、电缆托架、排气装置、机舱和机器处所的布置以及主 干走向，这些对于设计公司来说非常方便的工作，到了船厂却会变成 一个大问题，会在生产建造阶段导 致巨额超支。”

为了避免上述问题，C-Job Nikolayev采用了一种新颖的方法来完成基本设计和功能设计。该方法已成为C-Job Nikolayev的标准工作方式，它采用并依赖于C-Job 船舶设计师制定的设计准则，以及C-Job Nikolayev团队使用CADMATIC进行3D建模过程中的进一步开发。借助这种方法，C-Job Nikolayev的工程师可以为大型游艇、游轮、挖泥船和海工船提供快速可靠的设计解决方案。

“从零开始创建CADMATIC模型， 到绘制布置图、结构图和布局图， 再到生成各种加工草图，都非常方便快捷。得益于独特的优化的工作流程，C-Job Nikolayev可以使用 CADMATIC船体和舾装模块对设计变更和布局调整作出快速响应。结合绘图功能，我们可以开发基本设计， 处理技术细节并进一步开展生产工作。” Andrey说。

二维作图的可视化提升

通常，C-Job Nikolayev开始在 CADMATIC 船体模块中进行主要构件的简化板架建模。并突出显示需要 额外注意的区域。“虽然2D的结构图可能很好，但3D模型能将您的设计提升到了一个新水平。它使我们能够从一开始就设置优先级并控制设计过程。在3D基本设计初期，可以解决和排除任何可能出现的问题。如果仅使用2D方法，此类可能的问题只能在详细设计阶段才暴露出来，甚至更严重的是潜伏到生产建造过程中，这反而会给资源、材料和计划带来不利影 响。”Andrey说

C-Job船舶设计使用CADMATIC模型为客户提供实时更新的有关钢材、 设备重量估算以及物料需求，船厂可尽早地获得精确的物量订货清单。

解决挑战

所有主要设备、管路、HVAC和电缆托架都需要预留空间。在C-Job Nikolayev，这些元素已成为基本设计阶段模型的一部分。这使得设计师在做工作的同时也能把相关的方方面面考虑周全。需要额外注意的区域在系统中予以明确标注。C-Job Nikolayev向客户提供了基本和功能设计，可以为下一个阶段——详细设计做好准备。

“处理激光扫描数据是如此 的快速、轻松和高效。”

C-Job船舶设计还运用了CADMATIC 的分布式设计系统，该系统允许多 个设计团队在同一项目上进行协同设计工作。“借助CADMATIC的3D模型和异地协同解决方案，各个工作团队从一开始就与项目主服务器建立了联系。由 于有了该软件，不同的团队和分包商可以在他们各自负责的区域工作，并始终保持模型是同步更新的。”

访问设计数据便于船级社认证

除了在基本设计中提高效率外，C- Job Nikolayev还赞赏CADMATIC改善了对设计数据的访问以便于船级社认证。“不再需要等待具体布置图的更新版本发布后再开展下一步工作。设计数据是可以实时获取的，这使我们的工程团队可以在整个设计过程中通过 批注来掌控所有关键区域。”
他指出，CADMATIC eBrowser模型有助于船级社审查和批准，这意味 着不需要先提供2D工程图。

基于激光扫描数据开发新项目

近年来，C-Job Nikolayev的产品组合中以激光扫描数据作为输入的工程项目数量显著增加。Andrey说，从 2018年到2019年，C-Job Nikolayev已经成功交付了20多个“点云设计”。“如今，借助CADMATIC解决方案，可以快速、轻松、高效地处理激光扫描数据。与处理此类项目的传统方式相比，使用激光扫描仪查验现有船舶模型会更为有利。要绘制新模型，我们需要参考现有设备放置，以避免设备碰撞。点云为我们提供了很好的基础数据。” Andrey解释说，使用点云不仅可以提高实船勘测的效率，而且可以提高最终3D模型的准确性。

“在C-Job Nikolayev，我们不仅将点云用于改装项目，而且还将其用于新项目的设计。在客户提供的激光扫描数据的基础上设计一条包含必要机电设备布置的新船是一挑战。没有哪艘船是一样的，但是使用客户的最佳的实船作为参考是一个不错的做法。在开发文档时，我们需要快速有效的变更管理。应用点云， 基于现有实船模型，可以确保新项目的准确性，并且避免在安装过程中发生意外。”