Генеральный директор CADMATIC Юкка Рантала твердо верит в дата-центричное судостроение

Posted on August 22, 2021

Как генеральный директор CADMATIC, компании, которая предоставляет программное обеспечение для проектирования и управления информацией для судостроения и промышленного строительства, Юкка Рантала на собственном опыте убедился в прогрессе, достигнутом в области "безбумажного проектирования" на верфях.

Он считает, что цифровизация в дата-центричном судостроении, со всеми ее цифровыми двойниками и автоматизацией, несомненно, является тенденцией, которая не заставит себя ждать.

"Морские суда требуют не меньшего проектирования, чем промышленные объекты. Цифровые двойники (то есть виртуальные модели) судов становятся все более распространенными, поскольку они облегчают монтаж трубопроводов и других крупных элементов", - говорит Рантала, описывая развитие 3D-проектирования, начавшееся еще в 1980-х годах.

По мнению Ранталы, причина триумфа цифровизации и автоматизации очевидна: технология устраняет рутинную работу и уменьшает количество ошибок, которые в конечном итоге возникают в производстве и на производстве. Конечно, при условии, что при этом используются данные надлежащего качества.

Генеральный директор CADMATIC Юкка Рантала твердо верит в дата-центричное судостроение

CADMATIC и его программное обеспечение лежат в основе судостроения, поскольку именно такое 3D-программное обеспечение способно заранее проверить и минимизировать недостатки конструкции. Хорошее программное обеспечение улучшает управление информацией, приводит к более высокому качеству работы и сокращает сроки поставки.

"Благодаря цифровизации проектирование и строительство судов уже можно вести практически без бумаги. Данные передаются прямо с рабочего стола конструктора на производство и изготовление", - говорит Рантала, добавляя, что CADMATIC является чрезвычайно конкурентоспособным партнером и поставщиком программного обеспечения как для проектирования судов, так и для обработки больших объемов данных и моделей данных.
"Мы поддерживаем очень современную сетевую операционную модель, в которой десятки, а иногда даже сотни сетевых компаний и поставщиков отвечают за проектирование и строительство судна", - говорит он.

Вебинар: Как eShare поддерживает дата-центричное судостроение, и способствует цифровой трансформации.

Смотреть вебинар

Позиция CADMATIC как лидера рынка программного обеспечения для трехмерного проектирования и решений по управлению информацией отражается в клиентской базе. Почти половина из примерно 450 действующих верфей мира используют программное обеспечение CADMATIC.

"Нашими клиентами являются верфи и конструкторские бюро, которые их обслуживают, а также, в некоторой степени, судоходные компании. У нас работает около 250 человек, половина из которых базируется в Финляндии. Все наши разработки программного обеспечения ведутся в Финляндии или Нидерландах", - говорит Рантала.

Приобретение в дополнение к программной линейке

Хотя некоторые из основных клиентов CADMATIC являются строителями круизных судов, будущее компании в судостроении зависит не только от круизного бизнеса, говорит Юкка Рантала.

"У нас много возможностей во всех морских отраслях, а также в технологической и строительной промышленности".

В 2019 году CADMATIC приобрел компанию Kymdata, занимающуюся программным обеспечением, чтобы дополнить линейку своих разработок. Эта компания базируется в Котке, и ее продукты прекрасно дополняют арсенал CADMATIC.

"Это приобретение принесло нам большую выгоду, поскольку программное обеспечение Kymdata для электроснабжения и автоматизации чрезвычайно конкурентоспособно и дополняет портфель продуктов CADMATIC, охватывая все соответствующие области, в том числе для судов", - говорит Рантала, объясняя причину приобретения.

CADMATIC принадлежит Elomatic (53%), Sampo и Mandatum Life (17%) и акционерному обществу (30%). В 2020 году чистый объем продаж CADMATIC составил 26 миллионов евро. Более 80 процентов объёмов продаж всей программной линейки компании достигается за счёт экспорта.

Дисклеймер: Это измененная версия статьи, впервые опубликованной Финским морским кластером.