お客様の課題
- クライアントのプロジェクトエコシステムへのシームレスな統合の必要性: 異なるCADシステムからの機器および配管モデルをCADMATIC Hullに取り込み、全体のモデルをクライアントに調整および有限要素法（FEM）のために完全に利用可能な形式で提供する必要があります。
Seatech Engineeringの専門知識は、FSRU（浮体式貯蔵再ガス化ユニット）の改修工事において際立っています
COSの統合により、設計品質が向上しました。
ポーランドのデザインオフィスは、CADMATIC Hullを使用して、クライアントの外部CADシステムからモデルをインポートし、STEPファイルをクライアントにエクスポートしてさらなる利用が可能な要求の厳しい改修プロジェクトを成功裏に完了しました。
CADMATICソリューション
- 高い相互運用性により、DWG ACAD 3DファイルのインポートおよびSTEPファイルのクライアントへのエクスポートが可能となりました。これにより、参照および支援構造の迅速かつ正確な作成が実現しました。
"CADMATIC Hullで外部の配管および機器モデルをインポートし、視覚化することで、正しい配置を検証し、船体構造との衝突を排除し、基礎およびサポートのシームレスな取り付けを可能にしました。" - ピオトル・コショレク、ハル構造部門マネージャー
2023年10月に20周年を迎えるSeatech Engineering Ltdは、最近、主要な国際ガス産業企業向けにLNGキャリアから変換されたフローティングストレージ再ガス化ユニット（FSRU）の要求の厳しい船体構造設計を成功裏に完了しました。
Gdańskに拠点を置くSeatechは、調査船、オフショア船、漁船、ドレッジ、客船、およびNATO軍事部隊など、海洋産業向けの中型船舶に焦点を当てています。同社は、小規模LNGに関連する船舶および設備設計に特別な専門知識を持っており、これに関連するプロジェクトの最大ポートフォリオをポーランド市場で有しています。Seatechのハル構造部門は、2007年以来、ハルおよび船内設計においてCadmaticを使用しています。
複雑なエンジニアリングの偉業 - クライアントのエコシステムとの統合
改修プロジェクトの中核は、LNGキャリアの適切な基盤を作成し、既存の船体構造を強化して、再ガス化モジュール、蒸発システム、LNG再液化、およびボイルオフガス（BOG）システムなどの追加の装置と設備を収容することでした。
さらに複雑さが増す要因は、Cadmaticでの船体設計をクライアントのデザインエコシステムと統合する必要がありました。クライアントのCADシステムからの機器および配管モデルはDWG ACAD 3Dファイルとしてインポートされ、完成したモデルと文書はSTEPファイルとして再びエクスポートされ、クライアントのCADシステムでさらなる利用が可能となりました。
「船体設計プロジェクトを実行する際には、外部の3D CADシステムからデータを入力する必要があります。私たちの顧客は通常、2Dの文書だけでなく、自分たちのシステムで読み取ることができる形式の3Dモデルも期待しています」と、このプロジェクトに携わったハル構造エンジニアのMaciej Dobruchowskiが強調しています。
Maciejは、インポートされた3DモデルがCADMATIC Hullで表示され、必要な変更を簡単に実装できると補足しています。
技術的な課題に取り組む
3Dスキャンの可能性が船の運用中でなかったため、Seatech Engineeringは建設時の文書をもとに船中央部と船首のモデリングを開始しました。
新しい補強および基盤の設計は、厳密な再計算と安定性の分析に続き、業界基準への適合を確保しました。
専門の船体設計ソフトウェアを活用することで利益を得ています。
クライアントは、Seatech EngineeringがプロジェクトでCADMATIC Hullなどの専門の船体モデリングおよび文書作成ソフトウェアを使用する能力から利益を得ました。
"より正確な参照および支援構造を迅速に作成できました。配管および設備のシームレスなインポートと視覚化により、配置を確認し、船体構造との衝突がないことを確認できました。その結果、基礎とサポートをシームレスに取り付けることができました。お客様は文書とモデルの品質に非常に満足していました」と、Maciejが指摘しています。
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