조선업의 새로운 디지털 기술과 프로세스 적응 - 블로그 4
표준화 부족은 통합 도전을 의미합니다
산업 내에서 표준화 부족은 주요 도전 중 하나입니다. 조선 프로젝트는 매우 복잡하며, 각 프로젝트는 독특합니다. 이로 인해 소프트웨어 공급업체들이 다른 조선소 및 프로젝트에서 사용할 수 있는 도구를 만드는 것이 어려워집니다.
조선 공정의 다른 단계에서의 다양한 소프트웨어 시스템의 통합은 중요한 도전입니다. 이 통합은 복잡할 수 있으며, 시스템이 원활하게 함께 작동하도록 보장하기 위해 방대한 계획과 테스트가 필요합니다.
Shi Guangwei는 디지털 변형에서 가장 큰 도전이 과거에 했던 것과는 다른 형식으로 변화를 찾는 것이라고 믿습니다. 그는 "프로세스가 매우 명확하지 않다고 생각합니다. 조선소와 등급 단체 등 각각의 플레이어들은 각각의 매우 다른 규칙을 가지고 있습니다. 다른 소프트웨어 솔루션은 고유한 데이터 형식과 인터페이스를 가지고 있습니다. 때로는 데이터 전송시 100%가 아니며 예상치 못한 오류가 발생합니다."고 말했습니다.
등급 단체의 경우, 3D 등급화를 실시하는 데 주요 어려움 중 하나는 조선소와 선주의 요구를 관리하고 그들의 워크플로 및 프로세스가 효과적으로 작동하도록 보장하는 것입니다. 서로 다른 CAD 솔루션은 다양한 형식을 가지고 있으므로, 산업은 DNV 주도의 이니셔티브로 시작되었지만 현재는 등급 단체, 조선소 및 선박 디자이너의 협회에 의해 받아들여지고 있는 OCX라는 개방형 형식에 대해 노력하고 있습니다.
3D 등급 승인은 보이는 미래까지는 2D 도면에 의존할 것이며, 산업 프로세스와 3D 모델링에 대한 신뢰가 받아들여질 때까지는 그렇습니다. 3D 모델과 함께, 선주는 아직도 IMO의 요구사항인 등급 단체 승인 도면을 원합니다.
Håkon Vestnes는 소프트웨어가 디자이너가 아닌 조선소의 요구에 맞추어져 있다는 것을 도전으로 보고 있습니다. 그는 "우리는 조선소의 요구에 특화된 소프트웨어 회사들도 있지만, 우리의 소프트웨어 요구 사항은 외부 조선소에 공급하는 선박 디자인 회사와 관련이 있습니다. 이는 종종 그 산업에 대한 최상의 솔루션이 아닐 수 있습니다. 따라서 많은 경우 중간 솔루션을 채택하여 작동시키기 위해 일부를 적응시켜야 합니다."고 말했습니다.
문서 중심적 사고방식
Matti Siltanen는 산업이 문서 중심적인 사고방식을 벗어나고 3D 디자인의 장점을 받아들여야 한다고 믿습니다. 그는 “기술자들은 항상 이 자동화된 출력에 대해 이야기하지만, 그럼에도 불구하고 공정은 문서 트레일에 따라 안내됩니다. 문서가 발행되어야 하는 마감 기한이 항상 있으며, 각 문서의 상태를 정의하기 위해 데이터가 필요합니다. 예를 들어, 정보를 위한 것인지, 생산용으로 발행된 것인지, 건설용으로 발행된 것인지 등이죠? 따라서 매우 자주, 공정은 모든 상태 정보에 의해 이끌립니다.”라고 말합니다.
Siltanen는 아직도 문서에 대한 장소가 있다고 생각합니다. 예를 들어, 배관, 덕트 또는 케이블 트레이 설치와 같은 경우입니다: "아마도 우리는 거기에 사용하는 것에 대한 어떤 문서가 필요할 수 있지만, '한 번 사용하고 나서 잊어버리는 것'이라는 태도는 그 문서가 그 목적을 위해 만들어진 것이라는 것을 의미합니다. 문서는 보관되고, 그들은 이것이 어떤 의미 있는 것으로 생각합니다. 그러나 3D 모델에서는 모든 데이터가 포착될 것입니다. 연결된 모든 외부 시스템을 포함하여."
기술 격차와 교육
다른 도전은 디지털 도구의 능숙한 사용에 능통한 숙련 노동자의 부족입니다. 많은 조선소들은 여전히 전통적인 방법에 의존하고 있으며, 디지털 도구를 효과적으로 구현하고 사용할 필요 기술을 보유한 노동자가 부족합니다. 게다가, 특히 연장자들 사이에서 새로운 기술 도입에 대한 저항이 종종 있습니다.
대형 조선소들은 여러 년간 3D 모델링을 사용해왔지만, 소규모 조선소들은 아직 디지털 기술을 사용하는 직원들을 교육하는 도전에 직면하고 있습니다.
Hua Guotang은 말합니다. “첫 번째 2D 도면에서 3D 모델로 이동함에 따라, 공장의 작업자들도 시스템을 사용하는 방법을 알아야 합니다. 왜냐하면 그들이 현재 사용하는 데이터가 모델에서 직접 이 기계나 로봇에 전송되기 때문입니다. 그러므로, 그들은 시스템을 사용하는 데 필요한 지식과 기술을 습득해야 합니다.”
중국의 RMT는 단계별 안내를 제공하기 위해 현장에서 상영할 수 있는 동영상 형태로 프로세스를 제작합니다. “조선소 작업자들은 동영상에서 단계와 심지어 정확한 치수를 이해할 수 있습니다.”
구현 비용
또한, 디지털 도구의 구현에는 상당한 시간과 자금 투자가 필요하여 많은 조선소에게 장벽이 될 수 있습니다.
종종 소프트웨어 구매 결정은 비용을 주요 고려 요소로 하고, 디자인 부서나 회사 전체의 혜택을 이해하지 않은 채 C급에서 이루어집니다.
Shi Guangwei는 비용이 구현에 있어 가장 큰 장애물 중 하나라고 생각하며, 조선소들은 급여와 강철 비용 인상이 일어나는 시기에 혜택과 효율성 향상을 볼 필요가 있습니다.
그러나 Håkon Vestnes는 디자인 소프트웨어 비용이 높은 것에 익숙하다고 인정하며, 시장 규모가 크지 않기 때문에 그런 것이라고 생각합니다. 품질이 높은 소프트웨어를 제공해야 한다는 수요가 높으므로, 소프트웨어가 좋고 필요를 충족한다면 높은 가격을 지불할 준비가 되어 있습니다.