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CADMATIC助力GONDAN攀登新高峰

GONDAN运营着位于Eo河口环境保护区域内的三个工厂。这些工厂在卡斯特罗波尔镇管辖范围内;主要造船厂位于菲格拉斯港口;在巴里斯工业园内设有钢材切割加工车间和大型设备仓库。GONDAN的工厂总共占地43,000平方米,年加工钢材量为3,000 吨。在使用一流的西班牙海军设计软件20多年后,2017年中期,GONDAN决定放胆一试,改用CADMATIC。

GONDAN技术经理Javier García Llaneza说:“在研究了不同的选择、克服了疑虑和担忧之后,我们决定将精力灌注在CADMATIC上,并签订了船体、舾装和eBrowser的采购合同。”

VILJA破冰拖轮已于2019年6月交付。它在博特尼亚湾北部投入使用。

VILJA破冰拖轮已于2019年6月交付。它在博特尼亚湾北部投入使用。

Javier补充说,应用CADMATIC所面临的最大挑战是从西班牙语转为英语,以及克服对事物改变的本能排斥心理。“人们都想呆在自己的舒适区,操作熟悉的工具和流程,因此这是你经历任何变化时必须要处理的事情。经过一段合理的适应期后,应用过程变得快捷、顺畅。”

显著的改进

Javier表示,他们已经能够借助CADMATIC来增强工作能力。“ GONDAN是一家中型造船厂,尽管拥有相当规模的技术部门,但我们在本地的产能提升空间仍然有限。如今,项目更加复杂、交付周期更短。因此,我们意识到需要一个新的强大的工具来协助我们与外部设计公司合作以增强我们的工作能力。 CADMATIC帮助我们实现了这一目标。 CADMATIC能够将设计工作无缝分发给我们的合作伙伴,这是最受赞赏的功能之一。”Javier补充说,分发设计任务的整个过程都很顺利。“我们在日常工作中看不到任何干扰,并且我们可以完全控制整个模型。我们认为这是在不牺牲质量的情况下缩短交货时间的最佳方法。”

VILJA破冰拖轮项目

VILJA破冰拖轮作为GONDAN采用CADMATIC设计的第一个项目。该船于2018年10月下水,2019年6月交付。该尺度的紧凑型破冰船是世界上功能最强大的混合动力护航拖轮。它配备了最新的混合动力系统,该系统使用柴油主发动机,轴带发电机和蓄电池。这提供了极大的操作灵活性,并降低了维护成本,减少排放并节省了燃料。该拖轮完全是为适应博特尼亚湾北部冰盖海域的极端气候条件而定制的。“我不知道CADMATIC是否是最好的海事工程设计软件,但它可能是最适合我们当下需求的软件。”GONDAN负责全船结构和舾装设计。

“除了作为采用CADMATIC的第一个复杂项目之外,我们在关键设计岗位的老员工还要面对(软件工具)更迭的挑战。神奇的是,资深的员工很快适应了新工具,这表明CADMATIC学习起来很容易。”

Javier García Llaneza表示,GONDAN成功地借助CADMATIC提高了自身产能。

Javier García Llaneza表示,GONDAN成功地借助CADMATIC提高了自身产能。

CADMATIC普及率稳步增长

自从首次应用CADMATIC以来,软件的使用量一直稳定增长。在船体、舾装和eBrowser开始投入使用之后,GONDAN当前正在测试CADMATIC信息管理工具eShare,以便更好地掌控项目状态。该船厂还计划在以后的项目中开始使用CADMATIC的原理图、流程图模块。

GONDAN目前正在使用CADMATIC设计两艘拖网渔船。这两艘77m和70m的船将在挪威服役。基本设计委外完成的。GONDAN与另一家公司合作完成结构详细设计,舾装详细设计则完全由内部消化。

“在VILJA以及这两个新的渔船项目交付之后,我们可以说,在克服预期的挑战后,CADMATIC的应用宣告成功。我们已经达到了至关重要的发展阶段,并且确立了实现原理图模块、流程图模块、eShare和我们的ERP系统之间互联这一新的发展目标。”

GONDAN设计的拖网渔船3D模型。

GONDAN设计的拖网渔船3D模型。

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