Conoship

Conoship-充分利用 CADMATIC软件

对于欧洲研究项目SMART-Yards,Conoship International B.V.调查了将CADMATIC船体与PIAS软件集成的可能性。在项目中,Conoship对CADMATIC船舶设计软件更加了解。成功完成SMARTYards项目后,Conoship开始在其公司中应用CADMATIC软件。Conoship目前拥有一支经验丰富的使用CADMATIC船体和舾装软件的工程师团队。Conoship International是一家专门从事近海杂货船的设计和工程的办公室。该公司在全球都非常活跃,在他们长达65年的设计中已经有超过2000艘的船舶建成。他们的设计包括世界上最小的液化天然气罐车,以及14000吨的杂货船,挖煤船,近海供应船和其他船型。

流程改进

Conoship 的船舶设计师 Jan van der Zee先生参与了公司的基本和详细设计和工程阶段。他还参与了由Conoship开展的多个研究项目,他同时也担任CADMATIC 船体软件的系统管理员。“软件安装的启动阶段很简单,我们启动了新项目。然而,创建正确的规范集成更困难。管理员需要了解不同软件设置的重要性以及如何处理这些信息以创建正确的生产信息,” Jan 说。

根据Jan 的介绍,设计师和管理员在一段时间后就习惯了软件,然后开始受益于它的优势。“CADMATIC软件改进了我们的流程,因此我们可以在一个既定的时间框架内为完整的建造方案提供详细的生产信息。”Conoship在完整船舶设计过程中因eBrowser获益良多;eBrowser从设计的早期阶段开始,让设计

师和项目参与者洞察项目。“eBrowser不仅让我们有机会查看设计进度并发表评论,而且也为我们的客户和分包商提供了这个机会,” Jan继续说道。

无差错的模型

在SMARTYards项目中,创建了PIAS和CADMATIC船体设计软件之间的双向三维数据交换。CADMATIC船体模型与PIAS稳定性模型以及交互功能相关联,

他们能够在软件程序之间交换必要的数据。此后基于PIAS水密模型和CADMATIC的整合模型,Conoship能够在项目的最初阶段在CADMATIC货船

模型中布管和放置设备。任何潜在的碰撞都很容易被识别和解决,由此来保持CADMATIC模型的一致性和无误性。在写本文的时,Conoship已差不多完成这个货船的完整舾装设计。最初的钢结构是在CADMATIC船体设计软件中进行的。

对CADMATIC 充满信心

Conoship对CADMATIC的船体和舾装的建模功能充满信心。在三维环境下建造一艘完整的船可以避免错误的发生。同时,该公司也很欣赏CoDesigner的功能。“与其他CADMATIC工程师和企业的合作进行得很好,感谢CADMATIC的协同设计能力。目前我们在多个项目中使用CoDesigner。这是非常有利的,因为项目各方的设计数据都一览无遗,所有可能出现的错误也可以被快速识别并解决,” Jan解释道。

充分利用软件

Conoship的CADMATIC工程部门仍在发展。其年轻而有经验的工程师旨在充分利用CADMATIC软件。他们想要了解和应用可以改善设计和工程流程的所有功能。举例来说:找到展示产品信息的最佳方式,提高重量预估,追踪船的重量并提高与概念设计阶段的联系,由此可以尽早创建CADMATIC模型。从这个意义上说,CADMATIC与PIAS之间的合作也起着重要的作用。

这些应用之间的联系已经以荷兰船舶设计和工程协作平台(CPDES)的形式被进一步开发。CADMATIC,Conoship International和SARC正在合作开发协同船舶设计系统。Conoship为CADMATIC开发人员提供了软件改进的有用反馈。当

被问及他是否会向其他公司推荐CADMATIC软件时, Jan的回答是“是的,当然,因为CADMATIC提供了一套广泛的工具来创建和阐述最广泛的船舶设计,同时也在每个设计阶段为信息工程师们提供信息。”

A picture from the eBrowser model of the General Cargo Vessel.