Интервью с Петром Ежовым Sea Tech

Posted on June 29, 2020

В преддверии дня судостроителя в России, генеральный директор компании Sea Tech Пётр Владимирович Ежов дал интервью специально для CADMATIC. Пётр Владимирович рассказал с какими серьёзными последствиями карантина столкнулась компания и как команда Sea Tech справлялась с условиями пандемии, какова тенденция развития САПР в российском судостроении, а также поделился будущими планами компании и отметил текущие проекты.

- Пётр Владимирович, начнем, пожалуй, с самой актуальной темы первой половины 2020 г. Карантин уже почти подходит к своему концу, а значит уже можно сделать выводы о жизни и деятельности компаний в период пандемии. Как сказались условия карантина на деятельность Sea Tech?

- В целом, сложившаяся ситуация не сильно повлияла на рабочий процесс в нашей компании, так как, благодаря CADMATIC, режим распределённой работы был для нас основным с начала использования данной САПР. Потребовалось лишь установить новые, более мощные маршрутизаторы. Объёмы работ не сократились, несколько увеличились затраты на управление.

- Видите ли Вы какие-либо серьезные последствия от пандемии, для российских судостроительных компаний?

- Серьёзным последствием, созданным пандемией, явилось нарушение сложившихся цепочек поставок зарубежного оборудования. В связи с общим падением экономики, заморожены несколько перспективных проектов, в которых мы планировали принять участие.

Тем не менее, общемировая кризисная ситуация позволила тщательнее взглянуть на собственные, а также наших партнёров, сильные стороны и возможности с целью повышения устойчивости бизнеса.

- Пётр Владимирович, уже прошло 22 года с момента образования Sea Tech. Это довольно серьезный возраст для компании занятой в дизайнерском, инжиниринговом и консалтинговом сегменте судостроения. Какие были условия ведения бизнеса во времена вашего прихода в Sea Tech и как сильно изменилась ситуация с течением времени по наши дни?

- 20 лет назад спектр инженерных услуг, востребованных на российском и европейском рынках, который требовал применения 3D-моделирования, в основном ограничивался документацией для изготовления корпуса. Данная задача легко решалась нами на собственном ПО SeaSolution/K3-Ship. Современные реалии требуют полного (включая трассировку кабелей) 3D-моделирования строящегося судна. Кроме того, на возросшую сложность задач наложился дефицит квалифицированных кадров. Хочется ещё раз подчеркнуть, что справляться с новыми вызовами помогают заложенные в CADMATIC возможности распределённой работы, сохранение системой правил и знаний.

- В рамках программы «Цифровая экономика» государственные власти делают ставки на поддержку внедрения и развития BIM-технологий в промышленном секторе, в частности Главгосэкспертиза заявляет, что к концу 2021 года все новые проекты будут выполняться только по стандартам BIM.

Пётр Владимирович, как вы считаете, какова тенденция развития технологий САПР в российском судостроении?

- В силу разных причин, о которых не хочется распространяться в данном интервью, в 2009 году мы остановили развитие САПР SeaSolution/K3-Ship несмотря на то, что некоторые заложенные в нашем ПО решения до сих пор находятся на мировом уровне. По известной мне информации, в РФ ведутся различные работы в части САПР для судостроения, однако, они ещё далеки от промышленной эксплуатации.

- Расскажите о самом успешном и крупном проекте выполненным командой Sea Tech, по вашему мнению? Так же какие проекты ведутся в текущем году?

- Практически все проекты Sea Tech являются уникальными, интересными и успешными в своём классе. Наиболее крупным и инновационным считаю проект 28140 – плавучего саморемонтного дока грузоподъёмностью 8 тыс. тонн, успешного, работающего в Баку уже более 5 лет под именем «NEPTUN».

В текущем году было выполнено несколько проектов по перегону судов в условиях мелководья. Завершена разработка РКД для лайнера PV300 «Пётр Великий». Ведётся сопровождение достройки траулера T30B. По напряжённому графику выпускается РКД для строительства грузопассажирского судна в интересах жителей Камчатского края. Заканчивается разработка технического проекта нового судна на подводных крыльях типа «Метеор».

Проект 28140 – плавучий саморемонтный док “NEPTUN” г. Баку

- Какие планы Вы строите в компании вместе с Вашей командой? Ожидать ли пользователям и клиентам чего-то масштабного и инновационного?

- С нашей дружной, сплочённой командой мы планируем решить две задачи:

1) опираясь на функциональные возможности CADMATIC, построить устойчивую, эффективно работающую международную компанию с распределённым коллективом, оказывающую традиционные для нас услуги по выпуску высококачественной РКД для строительства судов в любой точке мира;

2) планируем выйти на российский и международный рынки с проектами инновационных скоростных судов.

Если этим планам суждено сбыться, то наши пользователи и клиенты увидят интересные и масштабные проекты.