Двойные цели CAM/CAD в судостроении: поддержка инновационных проектов и облегчение производства.

« All Blogs

Written by Ludmila Seppälä

Posted on December 08, 2020

В начале 1980-х годов программное обеспечение CAD/CAM находилось на самых ранних стадиях становления как развивающаяся инновация. Бутылочное горлышко включало слаборазвитое аппаратное обеспечение, укоренившуюся практику использования 2D-чертежей для проектирования и отсутствие инструментов в 3D-пакетах программного обеспечения. 

Один из основателей CADMATIC, - Андриас Стаал, описывает его следующим образом: “тогда было трудно убедить верфи и конструкторские бюро инвестировать в CAD/CAM-системы-они привыкли производить 2D-чертежи, и это было их основным средством связи с производством. Тратить деньги на аппаратное обеспечение, программное обеспечение и время на создание 3D-модели только ради получения одних и тех же 2D-чертежей не имело большого смысла ни для кого, даже принимая во внимание повышенный уровень точности и возможность одновременной работы всех дисциплин в одной и той же 3D-модели. В будущем основное внимание уделялось автоматизированному производству и непосредственному соединению со станками ЧПУ.” 

В настоящее время 3D CAD/CAM являются основными инструментами на любой верфи или в конструкторском бюро морской промышленности. Судостроители, в частности, испытывают потребность обрабатывать сложные инженерные проекты, автоматически производить безошибочные и настраиваемые выходные данные для производства, получать доступ к проектным ресурсам, распределенным по всему миру, и включать их в свои проекты, а также облегчать повседневную работу. 

Программное обеспечение типа CAD призвано облегчить как проектирование, так и производство: хотя инструмент должен быть способен облегчать сложные и часто «художественные» проекты, он также должен обеспечивать производство и помогать дизайнерам выполнять различные проверки. Чтобы дать волю воображению судостроителей, требуется программное обеспечение, позволяющее проектировщикам создавать 3D-проекты и оценивать их различными способами перед производством. Можно извлечь все данные из цифрового близнеца корабля и виртуально обойти судно и визуализировать 3D и все другие производственные данные, включая, например, анимацию последовательности построения работ, 3D-модели дополненной реальности или визуализацию катушек на сборочном столе. 

Специализированные для судостроения программные решения, такие как CADMATIC, включают в себя множество инструментов для ускорения простых и повторяющихся проектных задач, а также оставляют место инженеру для создания новых проектных решений и нестандартного мышления. Управляемые спецификациями правила 3D-проектирования и производственные проверки гарантируют отсутствие производственных ошибок. Эти проверки включают, например, параметры гибочных машин для трубопроводов, цветные списки удлинения для производства оболочечных плит, проверки на столкновение и даже специальные правила, применяемые к трубопроводным материалам и компонентам в зависимости от пространства, в котором они расположены, например трубы, проникающие в балластные цистерны. 

Добавление больше функциональностей в 3D-дизайн остается главной задачей в центре внимания CADMATIC. Потребность в гладком и точном производстве, которое максимально автоматизировано, иногда заставляет верфи обновлять свои методы работы и рассматривать возможность инвестирования в новые производственные линии для повышения производительности. 

Обычно первые усилия по автоматизации направлены на массовые операции. В первую очередь автоматизируются рутинные и трудоемкие задачи, такие как резка стали, производство оболочечных плит, а также резка и гибка профилей и труб. Передовые верфи инвестируют в автоматизацию цехов, производственные линии и новое оборудование. CADMATIC часто участвует в таких проектах и разрабатывает интерфейсы к новейшим станкам с ЧПУ, интерфейсы постпроцессоров и связи с PLM/PDM решениями. В ряде случаев CADMATIC сотрудничал с верфями, чтобы придумать новые способы адаптации разработанной технологии. К таким случаям относились, например, завод Flensburger в Германии, завод Tanjong Kling (Jurong) в Сингапуре, завод Meyer Turku в Финляндии и верфь Tsuneishi в Японии. 

В будущем мы ожидаем еще больше возможностей для автоматизации производства: 3D-печать, автоматизация неповторяющихся процессов, роботизированная сварка, использование новых материалов. Все эти тенденции уже видны,и попытки использования новых технологий продолжаются. Это лишь вопрос времени, когда они преодолеют сопротивление устаревшей практики и высоких затрат на внедрение. Новые поколения судостроителей требуют, чтобы CAD был надежным инструментом оптимизации для достижения их целей; CADMATIC стремится помочь им оправдать их высокие ожидания.