Ulstein Verft – проект круизного экспедиционного лайнера

Взгляд на Артику с борта экспедиционного лайнера: ULSTEIN поставляет круизное судно для полярной экспедиции National Geographic Endurance

По заказу американской круизной компании Lindblad Expeditions Holdings, Inc. норвежская компания Ulstein Verft AS построила на верфи Ульстейнвик (Норвегия) уникальный арктический экспедиционно-круизный лайнер National Geographic Endurance – первое из двух полярных судов поколения X-Bow, главной особенностью которых является запатентованная форма носа X-BOW. Для разработки технического проекта и рабочего проектирования корпуса и насыщения судна было использовано программное обеспечение компании CADMATIC.

Резка стали для судна была начата 5 января 2018 года. Судно было спущено на воду 7 декабря 2019 года, а 17 февраля 2020 года были успешно проведены ходовые испытания, после чего начался заключительный этап строительства. Круизное судно было официально передано компании Lindblad 16 марта 2020 года.

National Geographic Endurance стало первым судном компании, которое отправится в рейс по полярным водам. Судно названо в честь экспедиционного парусника “Эндьюранс”, который под командованием сэра Эрнста Генри Шеклтона, англо-ирландского полярного исследователя, в начале XX века совершил экспедицию в Антарктику. Ледовый класс судна (Polar Class 5) обеспечивает его круглогодичную навигацию в условиях однолетнего льда с учетом ледяных включений, что позволит судну достигать во время плавания удаленных ледовых полярных областей.

Судно снабжено инновационной системой посадки-высадки из любой точки борта лайнера, что обеспечивает быструю и безопасную высадку пассажиров для исследования уникальной арктической природной среды.

3D-модель лайнера National Geographic Endurance

3D-модель лайнера National Geographic Endurance

X-BOW® ключ к проектированию

Ключевым элементом конструкции судна является форма носа X-BOW, концепция которого была разработана в 2005 году. В соответствии с ней инверсный нос X-BOW имеет коническую форму с различным распределением объема и углами сечения, в силу чего нос буквально ныряет в волну, что уменьшает качку и нагрузку на носовую часть судна в открытом море. В отличие от обычного носового бульба инверсный нос X-BOW обладает большим водоизмещением, за счет чего сила сопротивления воды равномерно распределяется по всей поверхности. Мощное волнорезное действие, возникающее вследствие конструктивных особенностей лайнера, обеспечивает устойчивость и плавное перемещение судна в неблагоприятных полярных условиях, снижая попадание волн и брызг на палубу и обеспечивая более комфортные условия плавания.

Больше про X-BOW® здесь. (английский)

Впечатляющее портфолио

На протяжении многих лет благодаря созданию инновационных проектов судов специального назначения и морских платформ компания Ulstein завоевала широкую известность на рынке услуг судостроения. Особой популярностью пользуются постройки, имеющие новаторский дизайн носа X-BOW. За годы своей работы Ulstein собрала впечатляющее портфолио проектов круизных лайнеров и в настоящее время продолжает на разных верфях осуществлять разработку проектов строительства новых экспедиционных судов.

Одним из недавно реализованных проектов является постройка в 2019 году судна Greg Mortimer, которое было поставлено компанией China Merchants Heavy Industry по заказу SunStone Ships Inc. Судно имеет конструкцию ULSTEIN CX103 и находится в эксплуатации у компании Aurora Expeditions. Это было первое экспедиционное судно, оснащенное конструкцией носа ULSTEIN X-BOW. Для создания чертежей основной конструкции корпуса использовался модуль CADMATIC Hull, а для проектирования части основного оборудования судна – CADMATIC Outfitting. Строительство однотипного судна Sylvia Earle планируется завершить в 2021 году.

Всего в настоящее время по всему миру строится и находится в эксплуатации более 100 судов с использованием подобной концепции носа.

Первое экспедиционное судно, оснащенное конструкцией носа ULSTEIN X-BOW, Greg Mortimer

Первое экспедиционное судно, оснащенное конструкцией носа ULSTEIN X-BOW, Greg Mortimer

Пользователь CADMATIC с 1995

Ulstein использует программное обеспечение CADMATIC с 1995 года, когда компании при проведении работ по оптимизации производства трубопроводов потребовалось установить связь между изометрическими чертежами и гибочными станками с ЧПУ. Наличие соответствующего функционала в системе CADMATIC, по словам Бёрульфа Лефдаля, главного инженера компании и главы отдела по проектированию корпуса судна, стало одним из преимуществ работы с данным ПО.

"Также мы смогли разработать чертежи блоков и документацию для производства стали. Все началось с рабочего проектирования корпуса и трубопроводов, но уже через несколько лет мы стали проектировать в этой системе фундаменты механизмов, стальное оборудование и электрические элементы”

В настоящее время компания Ulstein использует CADMATIC для широкого спектра проектных дисциплин, включая технический и рабочий проекты, разработку дизайн-проекта, корпусное строительство, проектирование оборудования, трубопроводов, электрооборудования, стального насыщения и жилых помещений, а также систем ОВК.

Бёрульф Лефдаль, главный инженер и руководитель отдела проектирования корпуса судна

Бёрульф Лефдаль, главный инженер и руководитель отдела проектирования корпуса судна

Полезные функции и преимущества

Главный инженер компании убежден, что система CADMATIC обладает множеством полезных функций и преимуществ, но особого внимания, по его мнению, заслуживает модуль eBrowser.

“eBrowser – мощный и простой в использовании инструмент. Он подходит для разработки дизайн-проекта, на этапах технического и рабочего проектирования, а также при закупках, продажах и производстве”.

Бёрульф Лефдаль также отмечает значимость для компании еще одного продукта – CADMATIC Co-Designer, который реализует технологию распределенного проектирования и позволяет осуществлять одновременную работу над проектом специалистам, находящимся в разных уголках мира:

“Возможность распределенного проектирования с серверами HDX и COS имеет колоссальное значение для нашей компании, позволяя поддерживать тесный контакт между ее предприятием в Польше и другими пользователями CADMATIC, среди которых J&J Marine Design and Solution (Словакия), Форсс Марин (Россия) и Niestern Sander Scheepsbouw BV”.
Технические характеристики National Geographic Endurance: длина: 124.4 м, ширина: 21 m, дедвейт: прибл. 1,250 тонн, осадка (макс): прибл. 5.3 м, скорость: 17.3 узлов, макс. кол-во человек наборту: 260, экипаж:126.

Технические характеристики National Geographic Endurance: длина: 124.4 м, ширина: 21 m, дедвейт: прибл. 1,250 тонн, осадка (макс): прибл. 5.3 м, скорость: 17.3 узлов, макс. кол-во человек наборту: 260, экипаж:126.