SDARI – Интегрированное 3D-проектирование с NAPA & CADMATIC

Интегрированное 3D-проектирование совмещает лучшее из обоих миров

Основанный в 1964 году Шанхайский институт проектирования и исследований торговых судов (SDARI) до сих пор является одной из крупнейших научно-исследовательских и проектных организаций в Китае. Филиалом Государственной судостроительной корпорации Китая было разработано более 1200 различных судов. Институт использует программное обеспечение CADMATIC с 2008 года для проектирования трубопроводов, принципиальных схем, конструкции корпуса судна и коммуникаций. В настоящее время SDARI тестирует продукты CADMATIC для проектирования систем воздуховодов и кабельных лотков, а также инструмент eShare для управления информацией по проекту.

На сегодняшний день с помощью CADMATIC институт разработал рабочий проект танкера-химовоза (49000 TEU), контейнеровозов (2750 TEU, 2500 TEU и 23000 TEU), сухогрузов (120000 DWT и 85000 DWT) и полупогружного судна (65000 DWT). Компания также внедрила программное обеспечения для работы над несколькими шельфовыми проектами.

В планах SDARI – расширить область применения CADMATIC в работе компании.

«В будущем мы планируем использовать CADMATIC в качестве ключевой платформы разработки 3D-проектов, и в дальнейшем продвигать программное обеспечение для всех проектов, включая транспортные суда, шельфовые платформы и круизные лайнеры», – говорит Ли Лу, Вице-президент SDARI.

Мощное управление 3D-проектом с использованием принципиальных схем CADMATIC оставило ви-це-президента SDARI Ли Лу под впечатлением

Мощное управление 3D-проектом с использованием принципиальных схем CADMATIC оставило ви-це-президента SDARI Ли Лу под впечатлением

Интегрированное 3D-проектирование – NAPA и CADMATIC

SDARI применяет комплексный подход к 3D-проектированию с использованием различных программных пакетов. На практике подобное сотрудничество осуществляется между различными проектными дисциплинами на основе единого источника данных. По мнению сотрудников института, разные дисциплины обладают разными требованиями и приоритетными направлениями программного обеспечения, в то время как у каждого программного пакета свои сильные стороны.

«Таким образом, наша стратегия состоит в том, что использовать лучшее из обоих миров. Для осуществления интегрированного проектирования мы совмещаем в работе несколько программных пакетов. Преимущество системы NAPA в общем проектировании, а также в расчетах, в то время как сильные стороны CADMATIC – проектирование трубопроводов, принципиальных схем и создание 3D-компоновки. С помощью полного набора стандартов проектирования, мы можем интегрировать модели из разных программных пакетов", – объясняет Ли Лу.

Изображение 3D-модели контейнерного судна (23000 TEU), разработанного институтом SDARI совмест-но с CADMATIC

Изображение 3D-модели контейнерного судна (23000 TEU), разработанного институтом SDARI совмест-но с CADMATIC

Соответствие китайским стандартам производства

На протяжении многих лет, сотрудники института плотно сотрудничали со службой технической поддержки CADMATIC по настройке программного обеспечения в соответствии с режимами проектирования и особенностями работы SDARI. Подобные разработки способствовали согласованию стандартов института и 3D-проектирования, тем самым повысив эффективность работы по проектам.

«Мы убеждены, что при накоплении достаточного опыта, совершенствовании навыков и разработке более мощных инструментов, окончательный и полный переход на CADMATIC благоприятно отразится на результатах нашей работы», – добавляет Ли Лу.

Тесное сотрудничество между SDARI и CADMATIC продолжается до сих пор, и в настоящее время оно направлено на внедрение продуктов программного обеспечения в производство.

SDARI уже использовал CADMATIC для разработки ПТД машинного отделения танкера-химовоза, дедвейтом 49000 тонн, и миделевой части корпуса сухогруза, дедвейтом 85000 тонн. За плечами – колоссальная работа в области решения задач и соблюдении всех производственных стандартов китайских верфей. Прежде всего, достичь успеха удалось в проектировании корпуса судна, кодировании, раскрое листов и изготовлении профилей. В это же время доработок требует расширение наружных листов, создание чертежей вторичных линий и симметричное моделирование.

Изображение 3D-модели танкера-химовоза (49000 DWT), разработанного институтом SDARI совместно с CADMATIC 

Изображение 3D-модели танкера-химовоза (49000 DWT), разработанного институтом SDARI совместно с CADMATIC 

По словам Ли Лу, SDARI сотрудничает с CADMATIC для решения задач, связанных со стандартами при разработке воздуховодов, конструктивных чертежей, а также с целью улучшения стандартных конфигураций модулей CADMATIC Hull и Outfitting.

«После решения оставшихся задач, мы планируем выбрать наиболее подходящие проекты для полного внедрения CADMATIC при разработке ПТД», –  говорит Ли Лу.

Совместное 3D-проектирование и разработка ПТД

Мощное управление 3D-проектом с использованием принципиальных схем CADMATIC оставило Ли Лу под впечатлением.

«Рабочее проектирование позволяет облегчить разработку и создание ПТД и процесс моделирования, объединяя данные этапы на одной платформе. Более того, при обновлении или переносе чертежей нам удается избежать ошибок», – объясняет Ли Лу.
С помощью CADMATIC институт SDARI завершил разработку проектно-технической документации ма-шинного отделения танкера-химовоза, дедвейтом 49000 тонн.

С помощью CADMATIC институт SDARI завершил разработку проектно-технической документации ма-шинного отделения танкера-химовоза, дедвейтом 49000 тонн.

Инструменты управления информацией

Уже на протяжении нескольких лет SDARI использует CADMATIC eBrowser для просмотра проекта. Он используется для сжатия моделей в единый документ, позволяя сотрудникам института представить проект в подобном формате на встрече с клиентами.

Ли Лу отмечает, что помимо этого в настоящее время в институте тестируется eShare.

«eShare представляет собой идеальную платформу для легкого осуществления коммуникаций по проекту и сбору обратной связи от верфей, проектных бюро и операторов проекта. Он также выступает интерфейсом для других систем управления. Мы с нетерпением ждем возможности увидеть, как использование данного инструмента преобразит нашу работу», – в заключении говорит Ли Лу.

Подробнее о деятельности SDARI

Институт предоставляет всесторонние услуги в области проектирования – от разработки ТЭО и дизайн-проекта до составления ПТД. Ключевым направления деятельности является разработка проектов сухогрузов, контейнеровозов, танкеров, рудовозов, судов типа RORO и ROPAX, многофункциональных судов, судов технического и вспомогательного флота, морских платформ и судов их обеспечения, а также круизных лайнеров.

Гордость института – его команда из более 500 сертифицированных инженеров-кораблестроителей, многие из которых профессионалы в области 2D- и 3D-проектирования, а также обладают ключевыми навыками в использовании передовых программных пакетов.