See how you can quickly create a block of a ship from scratch with CADMATIC Hull
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SDARI – 統合された3Dデザインは個々の 長所を組み合わせたもの
統合された3D設計– NAPAおよびCADMATIC
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1964年に設立された上海商船設計研究院（Shanghai MerchantShip Design and ResearchInstitute：SDARI）は、中国で最大の船舶研究設計会社の1つです。China State Shipbuilding Corporation Limitedの系列会社は、1,200隻以上の異なる船を開発しました。2008年からCADMATICソフトウェアを使用して、配管設計、系統図、船殻設計を行っており、現在、ダクトとケーブルトレイの設計、およびeShare情報管理ソリューションのCADMATICをテストしています。
これまでに、研究所はCADMATICで49000 DWTケミカルタンカー、2750 TEUコンテナ船、120000 DWTバルクキャリア、2500TEUコンテナ船、85000 DWTバルクキャリア、23000 TEUコンテナ船、65000 DWTセミサブマーブル船の詳細設計を行いました。また、一部のオフショアプロジェクトでも、
このソフトウェアを使用しています。
SDARIはCADMATICの使用範囲を拡大する予定です。
「将来的には、CADMATICを完全な3D設計の重要なプラットフォームとして使用し、輸送船、オフショアエンジニアリング船、クルーズライナーを含むすべての設計プロジェクトにソフトウェアを採用します」とSDARIの副社長Li Luは述べています。
SDARIの副社長Li Lu氏は、CADMATICダイアグラム情報を使って3Dモデリングを行う方法に感銘を受けました。
統合された3D設計– NAPAおよび CADMATIC
SDARIは、さまざまなソフトウェアパッケージが適用される3D設計への統合アプローチを採用しています。実際には、これは、単一のデータソースに基づく異なる設計分野間のコラボレーションによって実現されます。実際には、これは、単一のデータソースに基づく異なる設計分野間のコラボレーションによって実現されます。SDARIの見解では、さまざまな分野ごとに求められるソフトウェア要件とフォーカスする対象が別なので、異なるソフトウェアパッケージにそれぞれ独自の強みがあります。
「したがって、私たちの戦略は、双方の長所を組み合わせることです。我々は複数のソフトウェアパッケージを組み合わせて統合設計を実現します。NAPAは船舶の一般的な設計と計算が強力であり、CADMATICの強みは配管設計、3Dレイアウト、およびダイアグラムです。設計標準の完全なセットを構築することで、さまざまなソフトウェアパッケージのモデルを統合できます。」とLi Lu氏は説明します。
SDARIがCADMATICを使用して設計した23000 TEUコンテナ船の3Dモデル画像。
中国の生産標準に準拠
SDARIは長年にわたり、CADMATICサポートスタッフと緊密に連携して、SDARIの設計モードと習慣に合わせてソフトウェアをカスタマイズしてきました。これらの開発は、研究所の標準と3D設計の整合性確保に役立ち、3D設計の効率をさらに向上させました。
「より多くの経験を積み、スキルを向上させ、より優れたツールを開発すれば、CADMATIC 3D設計への完全な移行は、SDARIにより多くのメリットがもたらすと信じています」とLi Lu氏は付け加えます。
SDARIとCADMATICの間の緊密な協力関係が続く中、現在、本番環境でのソフトウェアの導入に焦点を当てています。SDARIはすでに49000 DWTケミカルタンカーのエンジンルームエリアと85000 DWTバルクキャリアのミッドボディエリアの生産設計にCADMATICを使用しています。多くの共同作業が舞台裏で行われ、課題に対応し、中国の造船所の生産標準が確実に満たされるようにしています。これは、船体モデリング、設計コーディング、ネスティング、プロファイル作成などの領域で成功裏に達成されていますが、外板の展開、二次線画、対称モデリングにはまだ開発が必要です。
Li Lu氏によれば、SDARIはCADMATICと協力して、エアダクト、構造の背景図面の標準に関する課題に対応し、CADMATIC HULLやCADMATIC OUTFITTINGの標準設置を改善しています。
「これらの残りの課題を解決した後、生産設計のためにCADMATICソフトウェアをより包括的に適用するための適切なプロジェクトを選択する予定です」とLi Lu氏は言います。
CADMATIC 3D model of the engine room area of a 49000 DWT chemical tanker.
3Dモデリングと生産設計の組み合わ せ
Li Lu氏は、CADMATICダイアグラムの情報を使って3Dモデリングを行う強力な方法に感銘を受けました。「この機能で詳細設計や生産設計を容易にし、これら2つの設計フェーズを1つのプラットフォームに統合します。 さらに、図面を更新または配布するときのミスを回避できます」とLi Lu氏は説明します。
3D model image of a 49000 DWT chemical tanker designed by SDARI with CADMATIC.
情報管理ツール
CADMATIC eBrowserプロジェクトレビューツールは、SDARIですでに数年間使用されています。これは、モデルを単一の３次元資料に圧縮するために使用されます。そして、SDARIの従業員はそれを顧客の会議に持ち込みます。Li Lu氏は、eShare情報ソリューションも現在テスト中であると指摘しています。
「eShareは、造船所、設計事務所、設計所有者の間のコミュニケーションを簡単に実現し、フィードバックを収集するための優れたプラットフォームです。他の管理システムへのインターフェースも提供します。 このツールがどのように価値を追加できるかを楽しみにしています」とLi Lu氏は結論
付けています。
SDARIのサービスの詳細
SDARIは、実現可能性調査、概念設計、基本設計、詳細設計、生産設計に至るまで、オールラウンドの技術サービスを提供します。SDARIの製品には、ばら積み貨物船、コンテナ船、液体貨物船、鉱石運搬船、RORO / ROPAXおよびMPV、専門のエンジニアリング船、オフショア支援船、オフショアエンジニアリング船、オフショアプラットフォーム、およびクルーズライナーが含まれます。この研究所は、500人以上の省認定の船舶設計エンジニアのチームを誇っています。そのほとんどは、2Dと3Dの両方の設計に熟練しており、さまざまな高度なソフトウェアパッケージの使用に熟練しています。