船舶建造の未来を探る - 船舶のデジタルライフサイクルを航行する

Posted on May 14, 2024

海運業界では変化が急速に起こり、船舶の建造方法が革新されています。新しい規制や規則によって海を清潔にし、より環境に優しい、より効率的な技術を取り入れる動きが加速しています。新しい燃料、デジタルソリューション、人工知能が、船舶のライフサイクルを通じてビジネスの運営を将来に向けて確実なものにする手助けをしています。

我々はこの分野の3人の専門家に、海洋産業がデジタル化するについての彼らの見解やコメントを聞いています。彼らは市場の変化や導入の課題、そしてデジタルツインの利用をどのように捉えているのでしょうか?

デジタルライフサイクルとデジタル産業化

パトリック・ライアン(ABSのCTO)によれば、デジタル化とデジタルライフサイクルは非常に広範な特定技術を含んでいます。最大の課題は、このスペクトラム全体で効果的に組織化し、適用し、投資を引きつけることにあります。

ABSでは、機会を見つけ、それを拡大するためにデジタル技術を4つのテーマに分けています:

1. 可視化
2. 人工知能
3. 仮想船舶
4. 自律制御

次の課題は、技術を目標の成果に結びつけることです。特定の技術が特定の価値を提供すると仮定するのは間違っています。人々こそが価値創造の真の推進力であり、技術はその手段にすぎません。

技術の価値を証明するために、プロトタイプの作成や小規模なプロジェクトの実行が役立ちます。成功したプロトタイプが手に入れば、拡大することが可能です。

デジタル化は、しばしば俊敏性を持ち、変化を管理できることと定義されます。当社の産業において、脱炭素化がこの変化の主要な要因です。最終的には、より高い価値と効率を持つ結果が必要です。これは、CAD、シミュレーション、または他のデジタルアプローチを使用して、より速い設計が必要な場合も含まれます。この変化を優れた結果で管理することが、海運業界がデジタル産業となることの重要性の理由です。

デジタル技術は常に変化しています。デジタル化とは、単にソフトウェアを使用して問題を解決することではありません。変化に適応することが求められます。これには、文化的な変化が伴い、不確実性に直面して成長する意欲、適切なデジタルスキルを持つ適切な人材を見つける能力、そして終身学習へのコミットメントが必要です。

採用の課題を克服する

造船所では、デジタルライフサイクルアプローチを取り入れることには、障害がないわけではありません。Fincantieri Bayのテクニカルサービスディレクターであるピート・シンクレア氏によれば、それにはITインフラの進化と人員のトレーニングが必要であり、これは造船所の通常の焦点ではありません。

ITの影響は全般に及びます。これには、技術、計画、調達、および生産の伝統的なワークフローがどのように技術によって再構築されるかが含まれます。そして、最大の変化は、こうした新しい技術が以前存在しなかった現場で起こります。

明確な最終目標とガイドとしてのロードマップがあれば、造船所もデジタル変革への成功への道をたどることができます。

重要なのは、小さな勝利を達成し、デジタルツールとプロセスの具体的な利点を示し、それを基に構築することです。また、組織のあらゆるレベルでインフルエンサーを巻き込み、彼らを大使として組織全体に運動を起こすために最初から乗船させることが重要です。

デジタルツインの力を解放する

変革の波の中で、デジタルツインは希望の光として現れ、海運業界を効率と規制の新しい時代に導いています。これらの仮想的なレプリカは、設計から解体までの船舶の全ライフサイクルを垣間見ることができ、すべての人がアクセス可能なリアルタイムの洞察を提供します。それは、Cadmaticのアメリカ地域マネージャーであるフアン・ヌネス・プリエトによると。

今日、船舶のデジタルライフは、その物理的なライフの前に生まれ、リサイクル後に埋葬されます。船舶のデジタルライフサイクル全体で適応し、効果的な解決策を提供できるプレーヤーが他を凌駕します。

最大の障害は、すべての関係者を巻き込むことです。技術は利用可能です。デジタルツインを導入することは、企業がすでに3Dモデリングを行っている場合、それほど大きな課題ではありません。

デジタルライフサイクル思考は、船舶建造サイクルの異なる利害関係者間のコミュニケーションのギャップを、色と相互作用を備えた3Dモデルを使用することで埋めます。また、部門間の内部コミュニケーションを改善するのにも役立ちます。

デジタルツインの使用は、すべての利害関係者間の協力を向上させる機会であり、その結果、新しい設計を作成し、エンジニアリングの問題を解決するのに役立ちます。