Ulstein Verft – Tutkimusristeilijän runko- ja varustelusuunnittelu

Arktinen alue tutuksi tyylillä: ULSTEIN toimitti napa-alueiden risteilyyn räätälöidyn National Geographic Endurance -aluksen

Norjalainen Ulstein Verft teki upean ULSTEIN X-BOW® -mallisen National Geographic Endurance -naparisteilyaluksen Lindblad Expeditions Holdings Inc:lle. Kyseessä on ensimmäinen kahdesta sisaraluksesta, jotka Ulstein toimittaa Lindbladille. Aluksen rungon ja varustelun kaikessa perussuunnittelussa ja valmistuksen detaljoinnissa käytettiin CADMATICin ohjelmistoja.

Aluksen teräsosien leikkaus alkoi 5.1.2018, se laskettiin vesille 7.12.2019 ja meritestit saatiin päätökseen 17.2.2020, minkä jälkeen alkoi rakentamisen viimeistelyvaihe. Risteilyalus luovutettiin Lindbladille 16.3.2020.

National Geographic Endurance on Lindblad Expeditions -yhtiön ensimmäinen uudisrakenteinen napa-alus. Sen jääluokka on PC5, joten se soveltuu ”ympärivuotiseen toimintaan kohtalaisen paksussa (70–120 cm) yksivuotisessa jäässä, joka voi myös sisältää vanhaa jäätä”. Tämän ansiosta sillä pääsee kauas napa-alueille. Aluksen nimi on Endurance kunnianosoituksena irlantilaiselle tutkimusmatkailijalle Sir Ernest Henry Shackletonille, joka johti kolme retkeä Antarktikselle 1900-luvun alussa.

Aluksen matkustajat pääsevät tarkkailemaan ulko-olosuhteita laivan kaikista osista, ja innovatiivisen rantautumisjärjestelmän ansiosta aluksesta pääsee nopeasti ja turvallisesti maihin tutkimaan arktisen alueen ainutlaatuista ympäristöä.

Kuvia National Geographic Endurancen CADMATIC-mallista

Kuvia National Geographic Endurancen CADMATIC-mallista

Aluksen malli on X-BOW®

Risteilyalus on suunniteltu patentoidun X-BOW®-konseptin mukaan, joten se halkoo tehokkaasti aallot ja tarjoaa vakaata kyytiä rankoissakin olosuhteissa. Se on suunniteltu vähentämään pärskeitä, jotta kannelta voi paremmin tarkkailla ympäristöä. Alus sopii siis täydellisesti kaukokohteiden tutkimukseen.

Lue lisää X-BOW®-aluksista.

Vaikuttava valikoima risteilyaluksia

Vuosien myötä ULSTEIN on kerännyt mainetta innovatiivisten offshore- ja erikoisalusten suunnittelijana. Erityisesti on kiitelty alusten uraauurtavaa X-BOW®-rakennetta. Yhtiöllä on nimissään vaikuttava valikoima risteilyalusmalleja, ja useita ULSTEINin suunnittelemia tutkimusaluksia on parhaillaan liikenteessä eri puolilla maailmaa.

Yksi viimeisimmistä on Greg Mortimer, jonka China Merchants Heavy Industry toimitti SunStone Ships Inc:lle vuonna 2019. Aluksen malli on ULSTEIN CX103, ja sitä liikennöi Aurora Expeditions. Se oli ULSTEINin ensimmäinen X-BOW® -mallinen alus. Runkorakenteen luokituspiirustukset tuotettiin CADMATIC Hull -ohjelmalla ja tärkeimpien varustelujen suunnittelu CADMATIC Outfitting -ohjelmalla. Aluksen sisaralus Sylvia Earle valmistuu vuonna 2021.

Vuonna 2019 valmistunut Greg Mortimer oli ensimmäinen ULSTEINin suunnittelema X-BOW®-mallinen tutkimusalus. Kuva © Franz Wusits

Vuonna 2019 valmistunut Greg Mortimer oli ensimmäinen ULSTEINin suunnittelema X-BOW®-mallinen tutkimusalus. Kuva © Franz Wusits

CADMATIC käytössä vuodesta 1995

ULSTEIN on käyttänyt CADMATICin ohjelmistoja vuodesta 1995. Alusten runkorakenteista vastaava pääinsinööri Børulf Lefdal sanoo, että CADMATIC otettiin aikoinaan yrityksen käyttöön putkituotannon optimoimiseksi luomalla linkki isometristen piirustusten ja koneohjattujen taivutuskoneiden välille.

– Tämä oli vain yksi niistä monista eduista, joita CADMATICin käyttöönotto on tuonut. Tuotimme myös lohkopiirustukset ja tuotantoaineiston teräsrakenteiden valmistusta varten. Ensin ohjelmilla detaljoitiin alusten runkoja ja koneita eli putkistoja ja muutaman vuoden kuluttua myös perustuksia, teräsosia ja sähkökomponentteja.

Nykyisin ULSTEIN käyttää CADMATICia useilla suunnittelualoilla, kuten perussuunnittelussa, detaljoinnissa ja osassa konseptisuunnittelua sekä runkorakenteiden, koneiden, putkistojen, sähköjärjestelmien, teräsosien, hyttien ja LVI-järjestelmien suunnittelussa.

ULSTEINin runkorakenteiden suunnittelusta vastaavalla Børulf Lefdalilla on ensikäden kokemusta CAD-MATICin käytön edistymisestä vuosien myötä yrityksessä.   

ULSTEINin runkorakenteiden suunnittelusta vastaavalla Børulf Lefdalilla on ensikäden kokemusta CAD-MATICin käytön edistymisestä vuosien myötä yrityksessä.   

Käteviä toimintoja ja etuja

Børulf sanoo, että CADMATICin ohjelmissa on monia käteviä toimintoja ja etuja, mutta haluaa erityisesti mainita eBrowserin.

– eBrowser on tehokas työkalu, jossa on helppo käyttöliittymä. Käytämme sitä kautta koko konseptin eli perussuunnittelu- ja detaljointivaiheissa mutta myös hankinnassa, myynnissä ja tuotannossa.

Hän kertoo, että projektien jakaminen CADMATIC Co-Designerin avulla useille eri paikoissa yhtä aikaa toimiville suunnittelutiimeille on ollut ULSTEINille tärkeä toiminto.

– Mahdollisuus suunnittelu-urakan jakamiseen HDX- ja COS-palvelinten kautta on ollut tärkeää. Olemme luoneet tiedonsiirtoyhteydet muihin CADMATICin ohjelmistoja käyttäviin yrityksiin, joita ovat esimerkiksi slovakialainen J&J Marine Design and Solution, venäläinen Forrs Marine, hollantilainen Niestern Sander Scheepsbouw BV sekä oma tytäryhtiömme Puolassa, Børulf selittää.
National Geographic Endurance lukuina: pituus 124,4 m, leveys 21 m, kantavuus n. 1 250 tonnia, syväys (enint.) n. 5,3 m, nopeus (enint.) 17,3 solmua, hyttipaikat 260, matkustajia POB 126, miehistöä 112, lisäpaikat 22

National Geographic Endurance lukuina: pituus 124,4 m, leveys 21 m, kantavuus n. 1 250 tonnia, syväys (enint.) n. 5,3 m, nopeus (enint.) 17,3 solmua, hyttipaikat 260, matkustajia POB 126, miehistöä 112, lisäpaikat 22